城市軌道交通工程這一章節(jié)主要講關于基坑、隧道相關的土方開挖，其中盾構(gòu)施工因為機械化施工程度較高，考察相對比較少。而明挖法、噴錨暗挖(礦山)法等則為考察重點。

　　基坑開挖往往需要進行降排水、支護等，其中涵蓋了許多施工工藝流程。而不同的地質(zhì)情況可選的施工方法也存在差異，相關核心點考試用書中多采用圖表等形式進行了詳細講解，哪些圖表需要理解記憶哪一部分，學霸君已進行標注，列在以下關鍵句之中，相應的圖表內(nèi)容也需要進行記憶。

　　1、放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進行坡面防護、錨噴支護或土釘墻支護;不放坡明挖是指在圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)開挖，主要適用于場地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)。

　　2、明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點;缺點是對周圍環(huán)境影響較大。

　　3、明挖法施工工序如下：圍護結(jié)構(gòu)施工→降水(或基坑底土體加固)→第一層開挖→設置第一層支撐→第n層開挖→設置第n層支撐→最底層開挖→底板混凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐(局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除)→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。

　　4、蓋挖法具有諸多優(yōu)點：、圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物;施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

　　5、蓋挖法施工縫可采用直接法、注入法或充填法處理。

　　6、在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，以鋼格柵(或其他鋼結(jié)構(gòu))和錨噴作為初期支護手段，按照“十八字”原則(即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測)進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。

　　7、淺埋暗挖法施工步驟是：先將小導管打入地層，然后注入水泥或化學漿液，使地層加固，再進行短進尺開挖(一般每個循環(huán)在0.5-1.0m左右)，施做初期支護，隨后施做防水層，最后完成二次襯砌。

　　8、淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，要求開挖面有一定的自立性和穩(wěn)定性，應對開挖面前方地層進行預加固和預處理(必要前提)。

　　9、常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。

　　10、隧道土方開挖與支護總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段;開挖一段，支護一段;支護一段，封閉成環(huán)一段。

　　11、在淺埋暗挖法中，進行二次混凝土襯砌灌注施工時，模板可以采用臨時木模板、金屬定型模板、模板臺車(使用較多)。

　　12、噴錨暗挖(礦山)法施工隧道復合式襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。

　　13、盾構(gòu)法隧道襯砌管片按材質(zhì)分為鋼筋混凝土管片(最常用)、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復合材料管片。

　　14、工程降水方法及適用條件(表)：了解集水明排、降水井(真空井點、噴射井點、管井、滲井、輻射井、電滲井、潛埋井)適用土質(zhì)類別和降水深度。

　　15、隔水帷幕施工方法及適用條件(表)：了解高壓噴射注漿法【2014多】、注漿法、水泥土攪拌法、凍結(jié)法、地下連續(xù)墻、咬合式排樁、鋼板樁、沉箱等隔水方法適用土質(zhì)類別。

　　16、基坑外地基加固的目的主要是止水，并可減少圍護結(jié)構(gòu)承受的主動土壓力

　　17、基坑內(nèi)地基加固的目的主要有提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護結(jié)構(gòu)位移，保護基坑周邊建筑物及地下管線;防止坑底土體隆起破壞;防止坑底土體滲流破壞;彌補圍護墻體插入深度不足等。

　　18、基坑內(nèi)被動區(qū)加固形式主要有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固和滿堂加固。

　　19、不注漿方法適用范圍(表)：主要有注漿方法、滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿、電動化學注漿。

　　20、不同類型圍護結(jié)構(gòu)的特點(表)：主要類型有排樁(預制混凝土板樁、鋼板樁、鋼管樁、灌注樁、SMW工法樁)、地下連續(xù)墻、重力式水泥土擋墻/水泥土攪拌樁擋墻。

　　21、型鋼水泥土攪拌墻常用的內(nèi)插型鋼布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三種。

　　22、地下連續(xù)墻施工時振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動小，可適用于多種地層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。

　　23、地下連續(xù)墻宜采用圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字鋼接頭或混凝土預制接頭等柔性接頭。

　　24、地下連續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻體時，宜采用剛性接頭，剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等;地下連續(xù)墻頂設置通長的冠梁、墻壁內(nèi)側(cè)槽段接縫位置設置結(jié)構(gòu)壁柱、基礎底板與地下連續(xù)墻剛性連接等措施時，也可采用柔性接頭。

　　25、導墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導墻結(jié)構(gòu)應建于堅實的地基之上，并能承受水土壓力和施工機具設備等附加荷載，不得移位和變形。

　　26、現(xiàn)澆鋼筋混凝土壁式地下連續(xù)墻的施工工藝流程(圖)

　　27、基坑周圍地層移動主要是由于圍護結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底土體隆起造成的。

　　28、一般通過監(jiān)測立柱變形來反映基坑底土體隆起情況。

　　29、深基坑坑底穩(wěn)定的方法有加深圍護結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體加固、坑內(nèi)井點降水等措施，同時適時施作底板結(jié)構(gòu)也可控制坑底穩(wěn)定。

　　30、在整個基坑開挖和地下工程施工期間，應嚴密監(jiān)測坡頂位移，隨時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。

　　31、圍護結(jié)構(gòu)缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理，在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管;如果滲漏較為嚴重時直接封堵困難時，則應首先在坑內(nèi)回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續(xù)向下開挖基坑。

　　32、噴錨暗挖(礦山)法的開挖方式與選擇條件(表)

　　33、暗挖隧道內(nèi)常用的技術措施有超前錨桿或超前小導管支護、小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿、設置臨時仰拱、管棚超前支護;暗挖隧道外常用的技術措施有地表錨桿或地表注漿加固、凍結(jié)法固結(jié)地層、降低地下水位法。

　　34、噴射混凝土應采用早強混凝土，嚴禁選用具有堿活性集料，可根據(jù)工程需要摻用外加劑，速凝劑應根據(jù)水泥品種、水膠比等，通過不同摻量的混凝土試驗選擇最佳摻量，使用前應做凝結(jié)時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。

　　35、地下鐵道隧道工程的防水設計，應遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。

　　36、超前小導管應選用焊接鋼管或無縫鋼管，鋼管直徑40-50mm，小導管的長度宜為3-5m，前后兩排小導管的水平支撐搭接長度不應小于1.0m。

　　37、管棚宜選用加厚的φ80-φ180mm焊接鋼管或無縫鋼管制作，雙向相鄰管棚的搭接長度不小于3m。

　　38、馬頭門開啟應按順序進行，同一豎井內(nèi)的馬頭門不得同時施工;一側(cè)隧道掘進15m后，方可開啟另一側(cè)馬頭門;馬頭門標高不一致時，宜遵循“先低后高”的原則。

　　39、相向開挖的兩個開挖面相距約2倍管(隧)徑時，應停止一個開挖面作業(yè)，進行封閉;由另一開挖面作貫通開挖。

　　40、施工機械、運輸車輛距工作井邊緣的距離，應根據(jù)土質(zhì)、井深、支護情況和地面荷載并經(jīng)驗算確定，且其最外著力點與井邊距離不得小于1.5m，井口2m范圍內(nèi)不得堆放材料。

　　41、同一隧道內(nèi)相對開挖(非爆破方法)的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩(wěn)定。

　　42、兩條平行隧道(含導洞)相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15m。

　　備考路雖艱辛，但是取得成功后的喜悅和榮耀是我們追逐的最終目標，想要自己提升的更高，就請拼命加油吧!大立教育2020年二級建造師新課已開通，不同的課程能為不同情況、不同難題的考生進行有針對性的個性化考前輔導與訓練，科學有效便捷可行，是您輕松通過二級建造師考試的不二之選!無論您是考前備考、記憶不見成效，還是復習時間不足，種種備考煩惱都能迎刃而解。>>立即了解課程詳情