不要抱怨生活給予了太多的磨難，不必抱怨生命中有太多的曲折。大海如果失去了巨浪的翻滾，就會失去雄渾，沙漠如果失去了飛沙的狂舞，就會失去壯觀，人生如果僅去求得兩點一線的一帆風順，生命也就失去了存在的魅力。2018二級建造師《市政工程》每日一練(10.26)

　　1.【單選】明挖法施工的地鐵區間隧道結構通常采用( )斷面。

　　A.梯形

　　B.矩形

　　C.圓形

　　D.拱形

　　正確答案：B

　　【解析】明挖法施工的地鐵區間隧道結構通常采用矩形斷面。答案選B

　　2.【單選】基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑結構內襯的施工方法稱為( )。

　　A.明挖順作法

　　B.明挖逆作法

　　C.蓋挖順作法

　　D.蓋挖逆作法

　　正確答案：D

　　【解析】蓋挖逆作法施工時，先施作車站周邊圍護樁和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于樁(圍護樁)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工。

　　3.【多選】國內用于地鐵工程的盾構主要是( )。

　　A.手掘式盾構

　　B.半機械挖掘式盾構

　　C.機械挖掘式盾構

　　D.土壓式盾構

　　E.泥水式盾構

　　正確答案：DE

　　【解析】本題考點所涉及的地鐵區間隧道結構及施工方法、盾構機的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分有密閉式和敞開式兩類;按平衡開挖面的土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機分為土壓式(常用泥土壓式)和泥水式兩種。國內用于地鐵工程的盾構主要是土壓式和泥水式兩種，這兩種設備施工時的控制方法不同。土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。