【參考答案】

　　1. (1)駕駛員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現場檢查員。

　　(2)公司主要負責人、安全管理人員、特種作業人員(這三類人在條例中沒有明文規定考核，根據條例的有關條文和相關法規，這三類人也要培訓考核)

　　2.(1)司機乙將車輛立即熄火并關閉汽車電源總開關。

　　(2)押運員甲立即告知前后車輛的司機熄火和關閉自己車輛的電源，要求司機和乘客禁止煙火和打手機，要求其他車輛司機和乘客立即疏散到安全地帶，并協助警戒，阻止其他車輛和人員進入危險地帶。(原則：向上風向轉移)

　　(3)司機乙在事故車輛前后設置警示標志，提醒后面車輛停車熄火關閉電源開關。

　　(4)押運員甲遠離泄漏位置打110，119報警。(公安機關接到報告后，應當根據實際情況立即向安監部門、環保部門、衛生部門通報。)

　　(5)如果車上配有防護眼鏡、自給式呼吸器、消防服、防毒面具、防護手套等勞保用品，甲和乙佩戴好勞保用品后，嘗試關閉卸料管根部球閥，如無法關閉，利用車上防爆堵漏工具進行堵漏，如果沒有勞保用品和堵漏工具，在確保安全的情況下，利用車上的水霧型滅火器噴水霧減少蒸發，用沙土吸收泄漏的甲醇，處理過程中，必須禁止明火、防靜電、不使用容易產生火花的工具。

　　(6)如果沒有任何勞保用品和處理工具，撤離現場，在安全處等待消防等部門前來處理，做好配合工作。

　　3.(1)事故發生單位概況，甲醇罐車隸屬E公司，該公司自201年6月開始一直使用改裝車運輸甲醇. E公司為危險化學品經營企業，危險化學品經營許可證在有效期內，無危險化學品道路運輸資質。

　　(2)事故發生經過和事故救援情況，2014年12月20日9時40分，紅66號高速公路Y路段M隧道內距入口20m處，一輛以60KM/h速度自西向東行駛的空載貨車，與前方緩行的運輸甲醇的罐車發生追尾碰撞，罐車失控前沖碰撞隧道內同方向行駛的小客車，造成連環追尾事故。甲醇罐車尾部防撞設施損壞，卸料管斷裂，甲醉泄漏，押運員甲意圖關閉卸料管根部球閥，讓駕駛員乙重新啟動車輛，向前移動，結果起火。

　　(3)事故造成的人員傷亡和直接經濟損失，事故燒毀隧道內車輛12輛，造成25人死亡、6人受傷，隧道受損嚴重。

　　(4)事故發生的原因和事故性質，這是一起責任事故，事故原因有：零擔貨車駕駛員丙疲勞駕駛，導致追尾，甲醇泄漏，押運員甲和駕駛員乙違規操作，重啟汽車，導致起火，甲醇車輛系輕型貨車改裝，超載，司機乙和押運員甲未經危化品安全培訓，司機乙無危化品運輸駕駛員證;E公司無危險化學品道路運輸資質，無專職安全管理人員，主要負責人沒有參加再教育。

　　(5)事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議，駕駛員乙、丙，押運員甲是造成事故的直接責任者，E公司實際控制人丁是造成事故的領導責任者和主要責任者，根據《安全生產法》、《刑法》等法規對E公司進行罰款，對E公司領導撤職，押運員甲、駕駛員乙、丙、控制人丁由司法機關根據法律規定，給予刑事責任處理。

　　(6)事故防范和整改措施。為防止類似事故再次發生，要求E公司辦理危化品道路運輸資質，使用合格車輛運輸，建立健全安全管理制度，主要負責人按時參加安全再教育，提高安全意識，配置專職安全管理人員，對押運員、司機等進行危化品安全教育，并制定應急預案，定期演練。

　　4.(1)違反危化品安全法規。無危險化學品道路運輸資質。使用改裝車運輸甲醇。并且超載。甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質量2.76t，核定載貨量2.24t，實際裝載甲醇3.7t。

　　(2)違反安全培訓法律法規。公司實際控制人丁沒有每年參加安全再教育。丁上一次接受安全生產培訓時間為2012年22月。相關員工從未接受過危險化學品道路運輸事故應急培訓。導致駕駛員乙和押運員甲缺乏安全應急知識，連規操作。司機乙持大貨車駕駛證，沒有參加危險品運輸培訓，取得相應證書。

　　(3)連反安全生產法，安全管理制度不健全，沒有配備專職的安全管理人員，安全生產管理人員玉名，由公司出納兼任。

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