2014年二級建造師《公路實務(wù)》考試真題

 

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1.在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置( )。

　　A.過渡層 B.防水層 C.反濾層 D.整平層

 

　　2.關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是( )。

　　A.土石路堤不得傾填

　　B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑

　　C.壓實機械宜采用自重不小于18L的振動壓路機

　　D.中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進行邊坡碼砌

 

　　3.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是( )。

　　A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降 B.減少路面厚度

　　C.提高原地基承載力 D.減少裂縫反射

 

　　4.土基最佳含水量是土基達到( )所對應(yīng)的含水量。

　　A.100%壓實度 B.最大濕密度 C.最大干密度 D.液限

 

　　5.SMA混合材料拌制時，若混合料出廠溫度為195oC ，該批混合料的正確處理方法是將混合料( )。

　　A.冷卻至合格出廠溫度后運至現(xiàn)場攤鋪 B.送至現(xiàn)場后冷卻至合格攤鋪溫度時攤鋪

　　C.與冷料同時回爐拌制 D.廢棄

 

　　6.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是( )。

　　A.設(shè)傳力桿平縫型 B.設(shè)傳力桿假縫型 C.設(shè)拉桿企口縫型 D.設(shè)拉桿平縫型

 

　　7.水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，路版被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是( )。

　　A.擴縫灌注法 B.裂縫灌漿封閉 C.整塊版更換 D.壓注灌漿法

 

　　8.預應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L(mm),可按下式計算△L=△L1+△L2 式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實測伸長值，△L2表示( )

　　A.初應(yīng)力以下的推算伸長值 B.超張拉伸長值

　　C.預應(yīng)力損失伸長值 D.錨具變形伸長值

 

　　9.為防止導管堵塞，鉆口灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm。

　　A.10 B.15 C.20 D.25

 

　　10.公路隧道主要開挖方法是( )。

　　A.明挖法 B.鉆爆法 C.盾構(gòu)法 D.蓋挖法

 

　　11.隧道洞內(nèi)地下水位較高時，宜采用( )處理。

　　A.表面排水 B.設(shè)置截水溝 C.井點降水 D.設(shè)置急流槽

 

　　12.某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)《公路水運工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項目至少配置( )名專職安全生產(chǎn)管理人員。

　　A.1 B.2 C.3 D.4

 

　　13.下列分項工程質(zhì)量評分中，不合格的是( )。

　　A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分 B.路緣石85分

　　C.漿砌排水溝80分 D.軟土地基78分

 

　　14.施工單位應(yīng)當對工程項目的施工安全重大危險源在施工現(xiàn)場人員集中顯要位置予以公示，公示的內(nèi)容不包括( )。

　　A.重大危險源安全評價責任單位名稱 B.施工安全重大危險源名稱

　　C.注意事項及保障措施 D.可能導致發(fā)生的事故類別

 

　　15.關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯誤的是( )。

　　A.技術(shù)交底工作應(yīng)分級進行，分級管理

　　B.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施

　　C.工長(技術(shù)負責人)負責組織向本責任區(qū)內(nèi)的班組交底

　　D.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目總工程部組織，工長主持實施

 

　　16.關(guān)于公路工程量清單的說法，錯誤的是( )。

　　A.工程量清單是業(yè)務(wù)編制標底或參考價的依據(jù)

　　B.工程量清單中給出的某工程細目的數(shù)量與圖紙計算出的實際數(shù)量不符時，投標時按實際工程數(shù)量報價C.標價后的工程量清單是合同的組成部分

　　D.工程量清單應(yīng)反映全部工程內(nèi)容以及為實現(xiàn)這些內(nèi)容而進行的其他工作

 

　　17.在分包合同履行過程中，由于設(shè)計圖紙錯誤引起分包商的權(quán)益受到損害，分包商應(yīng)向( )提出索賠要求。

　　A.業(yè)主 B.監(jiān)理 C.設(shè)計方 D.承包商

 

　　18.下列選項中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)材料的是( )。

　　A.鋼模 B.腳手架 C.移動模架 D.塔吊使用的輕軌

 

　　19.按照交通運輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設(shè)項目的實施，首先應(yīng)進行的是( )。

　　A.根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書 B.組織投資人招標工作，依法確定投資人

　　C.根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報告 D.投資人編制項目申請報告，按規(guī)定報項目審批部門核準

 

　　20.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是( )。

　　A.企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級

　　B.企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價應(yīng)重新進行

　　C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定

　　D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

 

　　二、多項選擇題：(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21.通過修筑填石路堤試驗路段來確定的施工參數(shù)有( )。

　　A.松鋪厚度 B.沉降差 C.壓實速度

　　D.最佳含水量 E.壓實機械型號及組合

 

　　22.綜合爆破中的洞室炮主要包括( )。

　　A.鋼釬炮 B.深孔爆破 C.藥壺炮 D.貓洞炮 E.小炮

 

　　23.引起路基邊坡病害的原因有( )。

　　A.邊坡二期貼補 B.路基基底存在軟土且厚度不均

　　C.未處理好填挖交界面 D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工

　　E.路基處于陡峭的斜坡面上

 

　　24.路面表面防排水設(shè)施有( )等組成。

　　A.路拱橫坡 B.路肩橫坡 C.墊層 D.攔水帶 E.滲溝

 

　　25.對石灰穩(wěn)定土地底基層裂縫病害防治有利的做法有( )。

　　A.石灰土成型后及時灑水養(yǎng)生

　　B.控制壓實含水量在最佳含水量±1%范圍之內(nèi)

　　C.在土中滲入適量的砂性土，減低土的塑性指數(shù)。

　　D.安排在溫差較大的冬季進行施工

　　E.加強石灰劑量控制，保證拌合均勻

 

　　26.按照現(xiàn)行國家標準和試驗方法的要求，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽樣做抗拉強度，延伸量及( )試驗。

　　A.焊接性能 B.冷彎 C.屈服點

　　D.抗拔 E.抗剪性能

 

　　27.圓管涵質(zhì)量檢查項目除混凝土強度、軸線偏差外，還包括( )。

　　A.涵管長度 B.涵管厚度與涵頂填土厚度

　　C.管座寬度與厚度 D.相鄰管節(jié)底面錯口

　　E.涵底流水面高程

 

　　28.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有( )。

　　A.瀝青材料的檢查與試驗 B.瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗

　　C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制 D.瀝青混凝土施工機械設(shè)備配置與壓實方案

　　E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制

 

　　29.公路工程建筑安裝工程費中，施工標準化與安全措施費包括( )。

　　A.工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)所發(fā)生的費用

　　B.施工期間為保證交通安全面設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標志、標牌的費用

　　C.預制場、拌合站的施工標準化費用

　　D.工程施工期間為滿足施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用

　　E.臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用

 

　　30.公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的( )。

　　A.不良行為信息 B.表彰獎勵類良好行為信息

　　C.自有及租賃設(shè)備基本情況 D.資質(zhì)、資格情況

　　E.信用評價信息

 

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　(一)背景資料：

　　某施工單位承接了9.82km的三級公路路基施工，路基寬8.5m，設(shè)計車速40km/h。其中K3+100-K3+420為路堤段，K3+280處設(shè)有1-2.5mx2m的蓋板涵，涵洞長度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基設(shè)計標高為206.307m。涵洞構(gòu)造示意圖如下：

　　

　　工程開工前，在業(yè)主支持下，由設(shè)計單位向施工單位交接了交點樁，水準點樁，設(shè)計文件中提供用于中統(tǒng)放樣的資料只有“直線，曲線及轉(zhuǎn)角度”，施工單位備有全站儀，自動水準儀等常規(guī)測量儀器。

　　涵洞施工與涵洞前后路堤T1區(qū)，T2區(qū)的建筑同時進行，T1區(qū)，T2區(qū)按圖示坡度分層填筑。涵洞施工中，施工單位首先進行了涵洞中心樁號，涵軸線的放樣，涵洞基坑開挖平面尺寸按17.62mx3.8m放樣，基坑開挖嚴格按放樣尺寸采用人工垂直向下開挖至基底設(shè)計標高。在對基底進行處理并通過驗收后，開始基礎(chǔ)施工涵洞完工后，在涵洞砌體砂漿或混泥土強度達到設(shè)計強度的70%時，進行涵洞兩側(cè)及頂面填土，建筑順序為T3區(qū)—T4區(qū)—T5區(qū)，建筑方法采用人工配合小型機械夯填密實。

　　問題：

　　1.按涵頂填土厚度劃分，指出該涵洞類型，并說明理由。

　　2.寫出可用于本路曲線段中線放樣的兩種方法。

　　3.寫出涵洞構(gòu)造示意圖中A,B,C結(jié)構(gòu)的名稱。

　　4.找出涵洞基坑施工中的錯誤，并說明理由。

　　5.改正填筑施工中的錯誤。

 

　　(二)背景資料：

　　某施工單位承接了一段二級公路水泥混泥土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。

　　圖1路面結(jié)構(gòu)示意圖：

　　

　　施工單位進場后設(shè)立了水泥混泥土攪拌站和工地試驗室，攪拌站的配電系統(tǒng)實行分級配電;設(shè)置總配電箱(代碼A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號B)和開關(guān)箱(代碼C)，開關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號D)。動力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開關(guān)箱裝設(shè)在通風，干燥及常溫場所，每臺用電設(shè)備實行“一機一閘”制。施工單位對配電箱與開關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：

　　要點一：配電箱的導線進線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。

　　要點二：移動式開關(guān)箱的進口線，出口線必須采用絕緣鋁導線。

　　要點三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)，分路隔離開關(guān)，總?cè)蹟嗥鳎秩蹟嗥鳎妷罕恚傠娏鞅怼?/p>

　　基層采用路拌法施工，施工工藝流程見圖2。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機，裝卸機，運輸車，多鏵犁。

　　圖2路基施工工藝流程圖

　　

　　施工單位對路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在公路中心處XXXXX(看不清楚字樣)，接縫的1/2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。

　　問題：

　　1.寫出圖1中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯誤做法。

　　2.改正圖2中工藝順序的錯誤之處，并補充背景中基層施工還需配置的機械設(shè)備。

　　3.改正要點一，要點二中的錯誤。

　　4.補充要點三種總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。

　　5.用代號寫出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電，斷電順序。

 

　　(三)背景資料：

　　某施工單位承接了一座多跨變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩(墩柱高15m至26m不等)，普通鋼筋混凝土蓋梁。

　　上部結(jié)構(gòu)0號采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。

　　

　　其他梁段(1～19號)采用預制場長線法臺座預制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強測量管理，各梁段施工按照設(shè)計標高安裝定位，控制好全橋線形。

　　1～19號梁段長線法預制及懸拼安裝施工工序為：預制場及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑及養(yǎng)護→D→梁段外運→梁段吊拼就位→臨時預應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預應(yīng)力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。

　　按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的要求。施工單位對全橋進行了總體風險評估，評估結(jié)果為III級。

　　問題：

　　1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。

　　2.長線法預制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序?

　　3.各梁段懸拼安裝線形控制測量的關(guān)鍵項目是哪幾項?

　　4.該大橋是否需要進行專項風險評估?說明理由，若需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟?

 

　　(四)背景資料：

　　甲公司承接了某一級公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，并通過監(jiān)理審批。

　　

　　根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。

　　該項目在實施中發(fā)生了如下事件：

　　事件1：K11+430～k11+685段位軟土地基，原設(shè)計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理，業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。

　　事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。

　　事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。

　　事件4：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

　　問題：

　　1.該網(wǎng)絡(luò)的計劃工期為多少天?計算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路。

　　2.按照《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪一類變更?其變更應(yīng)由哪一級交通主管部門負責審批?砂井成孔有哪幾種方法?

　　3.事件2中甲，乙公司的做法是否正確?簡述理由。

　　4.事件3中，F(xiàn)工作的總時差為多少天?甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期?

　　5.事件4中，丙公司的做法是否正確?簡述理由。