2024年監理工程師考試時間為5月18日-19日舉行，為了幫助各位考生完成考后估分了解自己的大致成績，大立教育特為各位考生整理搜集了《交通目標控制》科目的考試真題和答案解析以供各位作為參考。

一、單選題(每題1分，共80題，共80分)
下列每小題的四個選項中，只有一項是最符合題意的正確答案，多選、錯選或不選均不得分。

1.某工程項目發生主體結構垮塌，造成直接經濟損失1200萬元，該事故屬于（）質量事故。
A. 特別重大
B. 重大
C. 較大
D. 一般
【答案】 C
【答案解析】(1)特別重大質量事故：指造成直接經濟損失1億元以上的事故。
(2)重大質量事故：指造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結構垮塌、特長隧道結構坍塌，或者大型水運工程主體結構垮塌報廢的事故。
(3)較大質量事故：指造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下，或者高速公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌、路基(行車道寬度)整體滑移，或者中型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。
(4)一般質量事故：指造成直接經濟損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。
本條所稱的“以上”包括本數,"“以下”不包括本數。公路水運工程的大、中、小型分類，參照《公路水運工程監理企業資質管理規定》(交通運輸部令2019年第37號)執行。
2.某交通工程施工采用固定節拍流水，施工過程數目n=4，施工段數m=4，流水節拍T=2個月，則流水工期T=（）月。
A. 12
B. 14
C. 16
D. 18
【答案】 B
【答案解析】(M+N-1)×T=(4+4-1)×2=14。
3.BOT融資模式中，T指的是（）。
A. 建設
B. 擁有
C. 經營
D. 移交
【答案】 D
【答案解析】BOT即"建造一經營—移交，是相對比較簡單或典型的特許經營項目融資模式。
4.不屬于PPP融資模式特征的是（）。
A. 私營主動融資
B. 伙伴關系
C. 利益共享
D. 風險共擔
【答案】 A
【答案解析】PPP模式是一種新型的項目融資模式，可以使民營資本更多地參與到項目中，以提高效率，降低風險。政府的公共部門與民營企業以特許權協議為基礎進行全程的合作，雙方共同對項目運行的整個周期負責。PPP模式更加強調政府在項目中的所有權(占有股份)。
伙伴關系，利益共享，風險共擔，是 PPP模式的三大特征。
“私營主動融資”是PFI融資模式特征。
5.在經濟分析評價基本方法中，符號“NPV”表示的是（）。
A. 凈現值
B. 基準收益率
C. 凈現金流量
D. 內部收益率
【答案】 A
【答案解析】選項B錯誤，i0——基準收益率。
選項C錯誤，CFt——凈現金流量。
選項D錯誤，IRR——內部收益率。
6.下列支付項目中，屬于清單支付的是（）。
A. 計工日費用
B. 工程變更費用
C. 工程索賠費用
D. 合同價格調整費用
【答案】 A
【答案解析】清單支付項目：單價子目的支付，總額子目的支付，計日工，安全生產專項費用，暫列金額，暫估價。
合同支付項目：開工預付款，材料、設備預付款，工程變更費用，合同價格調整、材料價差調整，索賠費用，質量保證金，逾期交工違約金，逾期付款違約金，提前交工獎金等。
7.施工現場臨時用電實行（）配電，設置逐級回路保護。
A. 一級
B. 二級
C. 三級
D. 四級
【答案】 C
【答案解析】施工現場臨時用電應實行三級配電，設置逐級回路保護，并應符合現行《建設工程施工現場供用電安全規范》(GB 50194)的規定。
8.分析影響工程質量的因素，應從影響質量的4M1E著手，其中最重要因素是（）
A. 人員素質
B. 機械設備
C. 材料
D. 方法
【答案】 A
【答案解析】人員的素質是影響工程質量的最重要因素。因此，工程建設行業實行資質管理和各類專業從業人員持證上崗制度，是保證人員素質的重要管理措施。
9.首件工程應以施工合同段內所屬的（）為實施對象。
A. 所有的分部工程
B. 關鍵的分部工程
C. 所有的分項工程
D. 關鍵的分項工程
【答案】 D
【答案解析】首件工程制應以施工合同段內所屬的分項工程，而且是關鍵的分項工程為實施對象，而不是所有的分項工程，也不是以分部工程為實施對象，但可能針對決定工程質量的關鍵施工工序而實施，例如預應力工程中的張拉工序、壓漿工序應實施首件工程制。
10.全面落實各主體的工程質量責任，特別要強化（）的首要責任。
A. 建設單位
B. 監理單位
C. 設計單位
D. 施工單位
【答案】 A
【答案解析】全面落實各主體的工程質量責任，特別要強化建設單位的首要責任和勘察、設計、施工單位的主體責任。嚴格執行工程質量終身負責制。工程建設實行"企業負責、政府監管、社會監督"的工程質量安全保障體系。
11.用來衡量樣本數據波動性（離散程度）的指標是（）。
A. 極差
B. 標準偏差
C. 算數平均值
D. 變異系數
【答案】 B
【答案解析】標準偏差有時也稱標準離差、標準差或稱均方差，是衡量樣本數據波動性(離散程度)的指標。
12.單代號網絡計劃中的箭線表示（）。
A. 一項工作
B. 工作間的邏輯關系
C. 相鄰時間間隔
D. 自由時差
【答案】 B
【答案解析】在單代號網絡計劃圖中箭線表示工作之間的相互邏輯關系，它既不消耗時間也不消耗資源，代表工作之間的直接約束關系。
13.施工單位有延期理由的情況下，應在發生此類事件（）天內向監理發出延期意向通知書。
A. 7
B. 14
C. 28
D. 42
【答案】 C
【答案解析】施工單位在有延期理由的情況下，應在發生此類事件的28 天內，向監理工程師發出延期意向通知書，并向建設單位遞交延期意向通知書的副本，才真正具有延期申請的資格。
14.價值工程的核心是對產品進行（）分析。
A. 功能
B. 價值
C. 成本
D. 全壽命周期成本
【答案】 A
【答案解析】功能分析是價值工程活動的核心。
15.應用數理統計分析選擇價值工程評價對象的方法被稱為（）。
A. 因素分析法
B. 百分比分析法
C. ABC分析法
D. FD分析法
【答案】 C
【答案解析】ABC分析法，又稱重點選擇法或不均勻分布定律法，是指應用數理統計分析的方法來選擇評價對象。
16.甲、乙、丙、丁，四個方案的價值系數為1.87、0.91、1.01、1.13，相對最優的方案是（）。
A. 甲
B. 乙
C. 丙
D. 丁
【答案】 C
【答案解析】當價值系數=1時,表明功能評價值等于功能現實成本,就是說評價對象的功能現實成本與實現功能所必需的最低成本相當。此時,方案是無須改進的。
當價值系數<1時,表明功能現實成本大于功能評價值,或功能評價值小于功能現實成本。就是說評價對象的現實成本偏高而功能重要性不高。應以剔除過剩功能和降低現實成本為改進方向。
當價值系數 >1時,表明功能現實成本小于功能評價值或功能評價值大于功能現實成本。就是說功能重要性較高,但分配的成本較少。改進的方向是剔除多余的或不必要的功能,或者是應該提高成本。
17.全部或部分使用國有投資的項目是指使用預算（）萬元人民幣以上且占投資額10%以上的項目。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 500
【答案】 B
【答案解析】全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項目包括:
1、使用預算資金200萬元人民幣以上,并且該資金占投資額10%以上的項目;
2、使用國有企業事業單位資金,并且該資金占控股或主導地位的項目。
18.不屬于人的不安全行為是（） 。
A. 防護裝置有缺陷
B. 操作失誤
C. 使用不安全設備
D. 機器運轉加油
【答案】 A
【答案解析】人的不安全行為分類：操作失誤(忽視安全,忽視警告);安全裝置失效;使用不安全設備;手代替工具操作;物體存放不當;冒險進入危險場所;攀坐不安全位置;在起吊物下作業(停留);機器運轉時加油(修理、檢查、調整、清掃等);有分散注意力的行為;不使用必要的個人防護用品或用具;不安全裝束;對易燃易爆等危險品處理錯誤。
選項A屬于物的不安全狀態。
19.施工單位對隱患排查治理的安全過程應向（）通報。
A. 從業人員
B. 安全總監
C. 項目技術負責人
D. 項目經理
【答案】 A
【答案解析】施工單位應落實事故隱患排查治理和防控責任制度,組織事故隱患排查治理工作,按規定對事故隱患排查、登記、治理、銷號等全過程予以記錄,并向從業人員通報,實行常態化,閉環管理。
20.實行總承包的項目，負責上報事故的單位是（）
A. 建設單位
B. 監理單位
C. 總承包單位
D. 分包單位
【答案】 C
【答案解析】交通建設工程施工單位發生生產安全事故,施工單位應當立即向建設單位、監理單位和事故發生地的公路水運工程安全生產監督部門以及其他安全監督機構報告。按照國家有關傷亡事故報告和調查處理的規定,及時、如實地報告;特種設備發生事故的,還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告。實行施工總承包的建設工程,由總承包單位負責上報事故。
21.不屬于施工單位三類人員的是（）
A. 施工企業主要負責人
B. 項目負責人
C. 專職安全管理員
D. 特種作業人員
【答案】 D
【答案解析】三類人員是指施工單位的主要負責人、項目負責人和專職安全生產管理人員。
22.關于線性盈虧平衡的分析應具備的條件（）
A. 產量等于銷量
B. 產量變化時，單價可變成本也變化
C. 產量變化時，產品售價也變化
D. 生產多種產品不能換算單一產品
【答案】 A
【答案解析】一般地,進行線性盈虧平衡分析應具備以下幾個條件:(1)產量等于銷售量,即當年生產的產品(扣除自用量)當年完全銷售(2)產量變化,單位可變成本不變,即總成本費用是產量的線性函數。(3)產量變化,產品售價不變,即銷售收人是銷售量的線性函數。(4)只生產單一產品,或者生產多種產品,但可以換算為單一產品計算,也即不同產品負荷率的變化是一致的。
23.將工程項目的實際投資劃分成直接成本費和完工后應得酬金的合同類型是（）
A. 可調單價合同
B. 可調總價合同
C. 成本加酬金
D. 工程量開口合同
【答案】 C
【答案解析】成本加酬金合同是將工程項目的實際投資劃分成直接成本費和承包人完成工程后應得酬金兩部分。工程施工過程中發生的直接成本費由發包人實報實銷,再按合同約定的方式另外支付給承包人相應報酬。
24.就某項工程而言，緊靠其前面的工作稱為該工作的（）
A. 緊前工作
B. 先行工作
C. 緊后工作
D. 平行工作
【答案】 A
【答案解析】緊前工作:就某一項工作而言,緊靠其前面的工作稱為該工作的緊前工作
25.雙代號，Q工作持續5天，該工作有三項緊前工作，最早完成時間分別為第10天、第13天、第7天，則Q工作最早結束時間為第（）天。
A. 15
B. 18
C. 12
D. 11
【答案】 B
【答案解析】G工作最早開始是時間是第13天后，最早完成時間則是13+5=18
26.可以把將來某一時間點上的資金金額換算成當前時間點上的等值金額，該等值金額稱為（）
A. 折現
B. 現值
C. 費用
D. 收益
【答案】 B
【答案解析】把將來某一時間點的資金金額換算成當前時間點的等值金額的計算過程稱之為折現,其折現后的資金金額稱為現值。
27.工程計量應采用（）計量單位
A. 物理
B. 自然
C. 國際標準
D. 國家法定
【答案】 D
【答案解析】根據《標準施工招標文件》通用合同條款第17.1.1款規定,計量采用國家法定的計量單位。
28.監理人在收到承包人提交的工程量報表后，應在（）天內復核。
A. 7
B. 14
C. 21
D. 28
【答案】 A
【答案解析】監理人應在收到承包人提交的工程量報表后的7天內進行復核,監理人未在約定時間內復核的,承包人提交的工程量報表中的工程量視為承包人實際完成的工程量,據此計算工程價款。
29.下列安全生產考核目標中，屬于管理類的是（）
A. 重傷人數
B. 死亡人數
C. 設備事故率
D. 設備完好率
【答案】 D
【答案解析】管理類。安全生產總目標、安全生產管理人員到位率、培訓教育覆蓋率、設備完好率等。
30.整體提升腳手架模板等自升式架設完畢后，應出具自控合格證的是（）
A. 安裝單位
B. 出租單位
C. 檢測單位
D. 施工單位
【答案】 A
【答案解析】安裝完畢后,安裝單位應當自檢,出具自檢合格證明,并向施工單位進行安全使用說明,辦理驗收手續并簽字。
31.按照（）要求配備專職安全生產管理人員。
A. 合同工程總額
B. 單項工程總額
C. 年度施工產值
D. 季度施工產值
【答案】 C
【答案解析】施工單位應當根據工程施工作業特點,安全風險以及施工組織難度,按照年度施工產值要求配備專職安全生產管理人員。
32.超危大工程應由（）組織專家論證
A. 建設單位
B. 監理單位
C. 施工單位
D. 設計單位
【答案】 C
【答案解析】《公路工程施工監理規范》(JTGGI0-2016)第5.3.2條規定,危險性較大的分部分項工程的專項施工方案需要組織專家論證、審查的,應督促檢查施工單位組織專家論證、審查的情況。
33.監理合同段平安工地考核不合格，整改后組織復評的單位是（）
A. 交通運輸主管部門
B. 建設單位
C. 監理單位
D. 施工單位
【答案】 B
【答案解析】施工、監理合同段考核評價結果不合格的,該施工、監理合同段應當立即整改,整改完成后由建設單位組織復評,復評仍不合格的施工、監理合同段應當全部停工整改,并及時向直接監管的交通運輸主管部門報告。
34.污染防治設施必須與（）同時設計、同時施工，同時投入使用。
A. 建設工程
B. 單位工程
C. 單項工程
D. 主體工程
【答案】 D
【答案解析】建設項目“三同時”是指生產性基本建設項目中的勞動安全衛生設施必須符合國家規定的標準,必須與主體工程同時設計、同時施工,同時投入生產和使用,以確保建設項目竣工投產后,符合國家規定的勞動安全衛生標準,保障勞動者在生產過程中的安全與健康。
35.等額支付終值計算公式是（）
A. F=P（1+i）n
B. F=P（1+i）-n
C. F=A[（1+i）n-1]/i
D. F=A[1-（1+i）-n]/i
【答案】 C
【答案解析】
36.混凝土立方體抗壓強度應以（ ）立方體試件的抗壓強度為標準值。
A. 50mm×50mm×50mm
B. 100mm×100mm×100mm
C. 150mm×150mm×150mm
D. 200mm×200mm×200mm
【答案】 C
【答案解析】混凝土立方體抗壓強度以應取150mm x 150mm × 150mm試件的抗壓強度值為標準值。用其他尺寸試件測得的強度值均應乘以尺寸換算系數,其值對200mm x 200mm x 200mm試件為1.05,對100mm x100mm x 100mm試件為0.95。
37.生產經營單位對（）應當登記建檔，進行定期檢測、評估、監控，并制定應急預案，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。
A. 重大危險源
B. 重大事故隱患
C. 危險源
D. 事故隱患
【答案】 A
【答案解析】生產經營單位對重大危險源應當登記建檔，進行定期檢測、評估、監控,并制定應急預案，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。生產經營單位應當按照國家有關規定將本單位重大危險源及有關安全措施、應急措施報有關地方人民政府應急管理部門和有關部門備案。
38.為確保工程質量事故處理效果，凡涉及結構強度、承載力等使用安全和其他重要性能的處理工作，通常還需進行必要的( )工作。
A. 方案比較
B. 試驗和檢驗鑒定
C. 專家論證
D. 定期觀測
【答案】 B
【答案解析】為確保工程質量事故處理的效果,凡涉及結構強度、承載力等使用安全和其他重要性能的處理工作,應做必要的試驗和檢驗鑒定工作,如路面結構層厚度鉆芯取樣、水泥混凝土結構鉆芯取樣或進行荷載試驗、采用超聲波檢測焊接質量或結構內部質量等。
39.ISO持續改進的質量管理原則強調的是通過定期評估和改進，以提高組織的運營效率和效果，從而滿足或超越客戶的需求和期望，其核心是（）。
A. 提高有效性和效率
B. 全員參與
C. PDCA方法
D. 改進
【答案】 A
 【答案解析】改進的基本內容包括；需求的變化要求組織不斷改進；組織的目標是實現持續改進；持續改進的核心是提高有效性和效率、實現質量目標；定期評價業績以確定改進領域；改進成果的認可、總結推廣。

二、多選題(每題2分，共40題，共80分)
每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分

40.宜增設水準點的路段有（）。
A. 高填路段
B. 深挖路段
C. 地質變化路段
D. 地形復雜路段
E. 導線點附近
【答案】 A,B,D
【答案解析】公路沿線每500m宜有1個水準點。高速公路、—級公路宜加密,每200m設置1個水準點。在結構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段,宜增設水準點。臨時水準點應符合相應等級的精度要求,并與相鄰水準點閉合。
41.路基土工試驗項目有（）。
A. 天然含水率
B. 塑性指數
C. 擊實
D. 承載比
E. 無側限抗壓強度
【答案】 A,B,C,D
【答案解析】土樣試驗項目包括天然含水率,液限(WL)、塑限(WP)、塑性指數(IP)、天然稠度，顆粒分析，擊實(確定最大干容重、最佳含水率) ，承載比(CBR值)試驗等。對于高速公路、一級公路還應做相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
42.適用于高速、一級公路路床填料的有（）。
A. 碎石土
B. 礫石土
C. 粉質土
D. 石灰土
E. 砂礫土
【答案】 A,B
【答案解析】高速公路、一級公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩性好的粗粒料,也可采用級配好的碎石土,礫石土等;粗粒料缺乏時,可采用無機結合料改良細粒土。
43.不能用于工程項目的瀝青混合料有（）。
A. 加熱過度的
B. 在適宜碾壓溫度的
C. 被雨淋濕的
D. 離析或結塊的
E. 拌合不均勻的
【答案】 A,C,D,E
【答案解析】所有過度加熱的混合料,或已經炭化,起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致,無花白、無粗細料離析和結塊現象,否則不得用于工程項目。
已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料,以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄,不得用于工程項目。
44.防眩材料進場時，監理應檢驗的項目有（）。
A. 豎直度
B. 安裝高度
C. 結構尺寸
D. 抗風荷載
E. 抗變形量
【答案】 C,D,E
【答案解析】防眩材料控制：

45.屬于監控信息采集設備的有（）。
A. 車輛檢測器
B. 氣象檢測器
C. 外場攝像機
D. 情報板
E. 計算機
【答案】 A,B,C
【答案解析】 公路監控外場設備主要包括信息采集設備、信息發布設備以及其他設備。
信息采集設備主要包括車輛檢測器、能見度檢測器、氣象檢測器、交通事件檢測設備、交通情況調查設備和沿線外場攝像機以及隧道、橋梁、高邊坡的健康信息霜集設備等；
信息發布設備主要包括天棚式門架式等大型可變信息標志，立柱式、懸臂式等小型可變信息標志以及路側廣播。
46.射流風機實測項目有（）。
A. 凈空高度
B. 絕緣電阻
C. 響應時間
D. 隧道噪聲
E. 隧道共用接地電阻
【答案】 A,B,C,E
【答案解析】射流風機工程質量控制標準實測項目有：①凈空高度；②控制柜防腐涂層厚度；③絕緣電阻；④控制機箱接地連接；⑤隧道共用接地電阻；⑥風機運轉時隧道斷面平均風速；⑦風機全速運轉時隧道噪聲；⑧響應時間；⑨運行方式；⑩遠程控制模式。
47.可以構成公路工程直接費的有（）。
A. 人工費
B. 材料費
C. 施工場地建設費
D. 施工機械使用費
E. 安全生產專項費
【答案】 A,B,D
【答案解析】直接費是指施工過程中耗費的構成工程實體和有助于工程形成的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費三部分。
48.屬于地瀝青類型有（）。
A. 天然瀝青
B. 焦油瀝青
C. 石蠟基瀝青
D. 中間基瀝青
E. 環烷基瀝青
【答案】 A,C,D,E
【答案解析】地瀝青按其產源又可分為天然瀝青和石油瀝青。石油瀝青的性質不僅與產源有關,而且與制造瀝青的石油基屬有關。據此,可將石油瀝青分為石蠟基瀝青、中間基瀝青和環烷基瀝青。
49.深挖高填路基中，每挖填3-5m或一個邊坡平臺，施工單位復測（）。
A. 原地面線
B. 路基中心線
C. 路塹坡頂線
D. 路堤坡腳線
E. 路基橫斷面
【答案】 B,E
【答案解析】對于深挖或高填路段，每挖填3~5m或者一個邊坡平臺應復測一次中線和橫斷面。
50.監理工作原則有（）
A. 公正
B. 科學
C. 廉政
D. 誠信
E. 自律
【答案】 A,B,D,E
【答案解析】在開展公路工程監理工作過程中,工程監理人員應遵循的監理工作原則包括:1.公正、科學、誠信、自律的原則
51.下列需要設置傳力桿的是（）。
A. 橫向縮縫  
B. 縱縫  
C. 斷板修復后  
D. 脹縫  
E. 施工縫
【答案】 A,D,E
【答案解析】當面層縮縫傳力桿,施工縫傳力桿,脹縫傳力桿鋼筋采用前置支架法施工時,應在路面基層表面先準確安裝和固定支架,保證傳力桿的中部對中縮縫切割位置。
52.由于工程建設項目具有一次性、單件性等特點，工程建設過程中存在風險因素，工作工程監理人員應將監理工作重點放在()
A. 事前控制
B. 事后控制
C. 預先控制
D. 主動控制
E. 被動控制
【答案】 A,D
【答案解析】由于工程建設項目具有一次性、單件性等特點,工程建設過程中存在著風險因素,監理機構和監理人員要有預見性,將監理工作的重點放在事前控制(預先控制)、主動控制上,超前規劃、超前控制,防患于未然。
53.監理工程師應審查施工組織設計中( )是否符合工程建設強制標準。
A. 安全風險評估報告
B. 安全技術措施
C. 安全生產責任制
D. 專項施工方案
E. 應急預案
【答案】 B,D
【答案解析】《公路工程施工監理規范》(JTG G10-2016)第5.3.2條規定，安全監理工程師應審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準應同時審查應急預案，橋梁和隧道等施工安全風險評估報告.
54.屬于召開第一次工地會議應具備的條件的是（ ）。
A. 監理計劃、施工組織設計已經總監審批并報監理單位
B. 工程劃分已經監理機構審核和報送建設單位、質量安全監督部門
C. 包括工地試驗室在內的駐地建設已經開始
D. 設計交底、工程交樁已經完成
E. 原始基準點已經復測，原始地面線高程測量已經完成。
【答案】 B,D,E
【答案解析】召開第一次工地會議應具備以下條件：
①監理單位的監理機構、施工單位的項目現場管理機構已經建立；
②監理計劃已經建設單位審批、施工組織設計已經總監審批；
③工程劃分已經監理機構審核和報送建設單位、質量安全監督部門；
④包括工地試驗室在內的駐地建設已經完成并經驗收核準；
⑤設計交底、工程交樁已經完成；
⑥原始基準點已經復測、平行復測，原始地面線高程測量已經完成并經監理抽測；
⑦包括路基土石方工程量復核在內的工程量清單復核工作已經完成；
⑧開工預付款支付證書已經總監簽署并報建設單位核支等。
55.第一次工地會議的主要內容有（）。
A. 建設單位宣布對總監理工程師的授權
B. 建設單位宣布對施工單位的授權
C. 施工單位對施工準備情況進行說明
D. 監理單位對監理工作程序進行說明
E. E建設單位介紹工程開工準備情況，包括工程概況、占地、拆遷等與開工條件有關的事項
【答案】 A,C,D
【答案解析】根據《公路工程施工監理規范》(JTG G10—2016)第8.2.2條，第一次工地會議應包括下列主要內容：
①各方應介紹各自的人員、組織機構、職責范圍及聯系方式。建設單位應宣布對總監的授權、施工單位應提交對項目經理的授權書。
②施工單位應陳述開工的各項準備工作情況。
③監理機構應說明監理工作準備情況。
④監理工程師應說明主要監理程序、質量和安全事故報告程序、文件往來程序，以及工地例會等要求。
⑤建設單位應說明工程占地、拆遷等與開工條件有關的事項。
⑥總監應進行會議總結,指出施工準備工作存在的主要問題并明確解決措施要求等。
56.關于橋梁的受力特點，下列說法正確的是（）
A. 梁式橋以受彎為主
B. 拱橋以受壓為主
C. 斜拉橋以受拉為主
D. 懸索橋以受拉為主
E. 斜拉橋主梁以受壓為主
【答案】 A,B,D
【答案解析】
按照受力體系分類，橋梁有梁、拱、索三大基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱橋以受壓為主，懸索橋以受拉為主。
選項CE錯誤，斜拉橋屬于組合體系，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。
57.明洞法的施工方法含（ ）。
A.   拱墻整體灌筑法
B.   先墻后拱法
C.   先拱后墻法
D.   墻拱交替法
E.   全斷面開挖法
【答案】 A,B,C,D
【答案解析】明洞施工方法有：（1）拱墻整體灌注法。（2）先墻后拱法。（3）先拱后墻法。（4）墻拱交替法。

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