不管前方的路有多苦，只要走的方向正確，不管多么崎嶇不平，都比站在原地更接近幸福。2024一級建造師《市政工程》每日一練按時更新，快來學習!

　　1.關于新建瀝青路面結構組成特點的說法，正確的是( )。

　　A.行車荷載和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低

　　B.各結構層的材料回彈模量應自上而下遞增，面層材料與基層材料的回彈模量比應大于或等于0.3

　　C.交通量大、軸載重時，宜選用剛性基層

　　D.在柔性基層上鋪筑面層時，城鎮主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫

　　【參考答案】A

　　【解析】各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，故B錯;交通量大、軸載重時，應采用高級路面面層與強度較高的結合料穩定類材料基層，故C錯;在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫，故D錯。P2

　　2.關于預應力張拉施工的說法，錯誤的是( )。

　　A.當設計無要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內

　　B.張拉初應力宜為張拉控制應的10%~15%，伸長值應從初應力時開始測量

　　C.先張法預應力施工中，設計未要求時，放張預應力筋時，混凝土強度不得低于設計混凝土強度等級值的75%

　　D.后張法預應力施工中，當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先上、下或兩側，后中間

　　【參考答案】D

　　【解析】宜先中間，后上、下或兩側，故D錯。

　　3.下列基坑工程的監測方案存在變形量接近預警值情況時，不需要專項論證的是( )。

　　A.已發生嚴重事故，重新組織施工的基坑工程

　　B.工程地質、水文地質條件復雜的基坑工程

　　C.采用新技術、新工藝、新材料、新設備的三級基坑工程

　　D.鄰近重要建(構)筑物、設施、管線等破壞后果很嚴重的基坑工程

　　【參考答案】C

　　【解析】當基坑工程的監測方案存在變形量接近預警值情況時，需進行專項論證： P281

　　(1)鄰近重要建筑、設施、管線等破壞后果很嚴重的基坑工程;

　　(2)工程地質、水文地質條件復雜的基坑工程。

　　(3)已發生嚴重事故，重新組織施工的基坑工程

　　(4)采用新技術、新工藝、新材料、新設備的一、二級基坑工程

　　(5)其他需要論證的基坑工程。

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