2022年監理工程師《建設工程監理案例分析》科目的考試時間為2022年5月15日下午14：00-18：00，為了幫助各位考生完成考后估分了解自己的大致成績，大立教育特為各位考生整理搜集了《案例分析(交通專業)》科目的考試真題和答案解析以供各位作為參考。

　　【試題二】

　　某高速公路工程， 全長30km， 路面面層為4cm改性瀝青混合SMA-13，上面層+6cm改性瀝青混合料AC-20，中面層+8cm重交瀝青混合料AC-25下面層。基層基料為36cm水泥穩定碎石。瀝青混合料拌和站、水泥穩定碎石拌和站均布置在靠近路線中點，且遠離居民區。在路面施工過程中，發生如下事件：

　　事件1：施工單位的基礎施工方案中，包含下列內容;(1)擬將基層分為18cm+18cm兩層施工，下層灑水養護不少于7d且延長至上層鋪筑前2d。(2)拌制的水泥穩定碎石材料在運輸時必須要求覆蓋，除非運距在5km以內且能在0.5小時內運抵攤鋪現場。(3)夏季氣溫在30℃以上時，控制碾壓時的含水率比最佳含水率增加2%。

　　事件2：施工單位向監理工程師申報連續式瀝青混合料拌和機設備進場，監理工程師未同意，并要求施工單位進場間歇式拌和機。

　　事件3： 在瀝青混合料面層施工前，監理工程師巡視發現：(1)部分路段基層表面有收縮裂縫;(2)施工單位將施工廢渣、廢料、沖洗機械設備的油污水、工人現場用餐的生活垃圾等隨意丟棄。

　　事件4：考慮到當地降雨量大，為保證工程質量，施工單位在瀝青混合料中采用1.5%的水泥代替等量礦粉，同時，為保證進度、并確保黏層不受污染，施工單位在對路面用水洗刷后，隨即采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青黏層油，緊接著鋪筑瀝青層。

　　問題：

　　1.針對事件1，回答以下問題：

　　(1)為加強基層的層間結合可采取哪些措施?

　　(2)基層施工方案中有哪些不妥之處?

　　2.針對事件2，回答以下問題：

　　(1) 監理工程師的做法是否正確?為什么?

　　(2)間歇式拌和機應符合哪些要求?

　　3.針對事件3，

　　回答以下問題;

　　(1) 監理工程師對基層表面的收縮裂縫應要求施工單位如何處理?

　　(2) 監理工程師對現場發現的環境污染問題應如何處理?

　　4.針對事件4，

　　回答以下問題;

　　(1)用水泥代替部分礦粉是否符合規定?有何作用?

　　(2)施工單位擬采用的施工方法有何不妥之處?并說明理由。

　　【答案】

　　1.(1)在上層結構施工前，應將下層養護用材料徹底清理干凈。應采用人工、小型清掃車及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈，

　　下承層局部存在松散現象時，也應徹底清理干凈。下承層清理后應封閉交通。在上層施工前1h，宜撒布水泥或酒鋪水泥凈漿在上層施工前1-2h，可采用上下結構層連續攤鋪的施工的方式，每層施工應配備獨立的攤鋪和碾壓設備，不得采用同一套設備在上下結構層來回施工。

　　(2)不妥之處一：拌制的水泥穩定碎石材料在運輸時必須要求

　　(2)覆蓋，除非運距在5km以內且能在0.5小時內運抵攤鋪現場。

　　正確做法：混合料運輸車裝好料后，應用篷布將廂體覆蓋嚴密，直到攤鋪機前準備卸料時方可打開。無論運距多遠或運輸時間多長，運輸時必須要覆蓋。

　　不妥之處二： (3) 控制碾壓時的含水率比最佳含水率增加2%。

　　正確做法：天氣炎熱或運距較遠時，對穩定中、粗粒料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1個百分點;對穩定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1~2個百分點。

　　做法是正確的。

　　2. (1)

　　理由：高等級公路建設應使用強制間歇式攪拌設備，連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。

　　(2)①對高速公路和一級公路，混合料拌合設備的產量宜大于500t/h;

　　②拌和設備的料倉數目應與規定的備料檔數相匹配，宜較規定的備料檔數增加1個;

　　③各個料倉之間的擋板高度應不小于1m;

　　④高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應安裝稱量精度達到±0.5%的電子秤。

　　3(1)經過彎沉檢測，結構層的承載能力滿足設計要求時，可鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：

　　①在裂縫位置灌縫;

　　②在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵;

　　③灑鋪熱改性瀝青。

　　(2) 監理過程中如發現環境污染和生態破壞等情況，監理工程師應立即通知施工單位限期整改。一般性或操作性的問題可以采取口頭通求施工單位整改，并根據施工單位的書面回復檢查整改結果，嚴重的環境問題，還應同時向建設單位匯報。如整改情況不理想，可以發布停工指令。

　　4. (1)符合規定，但水泥替換比例需要通過試驗確定。

　　作用：使用水泥替代礦粉可以改善瀝青與集料的粘附性，提高瀝青混合料的水穩定性，改善高溫穩定性，提高抗車轍能力。

　　(2)不妥之處一：施工單位在對路面用水洗刷后，隨即采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青黏層油。

　　正確做法：應在基層表面干燥的狀態下，灑鋪透層油。

　　不妥之處二：緊接著鋪筑瀝青層。

　　正確做法：當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透、水分蒸發后方可鋪筑瀝青面層，此等待時間不宜少于24h.

　　【試題三】

　　某公路橋梁，主橋結構為跨徑200m+200m的獨塔單索面斜拉橋，主墩承臺體積6000m，設計為C30混凝土;主梁為現澆預應力混凝土結構，設計為C50混凝土;引橋為20×40m的預制預應力混凝士小箱梁，設計為C50混凝土，于2021年10月開工建設。

　　事件1：該橋主墩承臺設計為大體積混凝土，為了降低混凝土水化熱溫升，防止混凝土開裂，施工單位制定了專項施工方案，針對承臺混凝士配合比設計和原材料的選用進行了專門的規定。

　　事件2：施工單位在預制小箱梁時采用后張法張拉，張拉錨固后經檢驗合格。用電弧進行切割多余的預應力筋，切除后外露長度為25mm，然后直接用性能穩定、強度等級不低于42.5的低堿普通硅酸鹽水泥，自拌壓漿液，進行孔道壓漿。

　　事件3：在進行主梁施工時，采用配重式掛籃進行懸臂現澆，在掛籃后處設置配理，平衡前方荷載，以防止掛籃板。后錨處設置配重塊，

　　問題：

　　1.根據《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T 3650-2020) ，的定義是什么?

　　根據《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/I-2017)，承臺等大體積混凝土實測項目中檢查項目包括哪些?

　　2.事件1中對大體積混凝土的原材料選用和配合比設計應符合哪些規定?

　　3.事件2中施工單位有哪些錯誤?并給出正確的做法。

　　4.事件3中施工單位有哪些錯誤?并說明理由。

　　【答案】

　　1.大體積混凝土：現場澆筑的最小邊尺寸為1~3m且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土稱為大體積混凝土。

　　包括：混凝土強度，軸線偏位，平面尺寸，結構高度、頂面高程，平整度。

　　2. (1)應采用降低水化熱溫升，即“內降外保”的原則。

　　(2) 宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續級配，細集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑;摻合料宜采用粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等。進行配合比設計時，在保證混凝土強度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量;大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制。

　　3.錯誤1： 用電弧進行切割多余的預應力筋。

　　正確做法：后張法多余的預應力筋嚴禁采用電弧進行切割。

　　錯誤2：切除后外露長度為25mm。

　　正確做法：外露長度不應小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑。

　　錯誤3：直接用性能穩定、強度等級不低于42.5的低堿普通硅酸鹽水泥，自拌壓漿液，進行孔道壓漿。

　　正確做法：壓漿前應在工地試驗室對壓漿材料加水進行試配。

　　4.錯誤之處：采用配重式掛籃進行懸臂現澆，在掛籃后錨處設置配重塊。

　　理由：按照《淘汰危及生產安全的施工工藝、設備和材料目錄》的要求， 已禁止采用懸澆配重式掛籃設備。

　　【試題六】

　　某高速公路工程第6合同段，該標段路線全長7.89km，合同價為40000萬元， 合同施工工期為30個月，合同中部分內容規定如下：

　　(1) 開工預付款在標書附錄中規定的額度為10%，扣回時間開始于中期支付證書中工程量清單累計金額超過合同價30%的當月，止于合同施工工期前三個月的當月，在此期間等額扣回。

　　(2)質量保證金在標書附錄中規定的限額為3%，每個月從施工單位應得金額中扣留6%。

　　(3)當分項工程實際完成工程量比清單工程量增加10%以上時，超出10%的部分相應單價調整系數為0.9.

　　施工過程中，發生了如下事件：

　　事件1：施工單位計劃對某一路段的5座蓋板涵按任務號2-3-5-1-4的順序組織流水施工，流水節拍如下表：(單位： 周)

　　事件2：施工至第7個月，由于建設單位的要求，原設計中的一座五通式立交橋長度增加了 5m，監理工程師向施工單位下達了工程變更指令。施工單位收到變更指令后及時向該橋的分包單位發出了變更通知，分包單位向監理工程師提出了工程延期30天和補償20萬元的要求。工程進展至第8個月時，工程量清單累計交付12500萬元，

　　事件3：到第14個月時工程量清單累計支付19000萬元。第15個月，施工單位按工程量清單單價申報的結算金額為1800萬元。監理工程師審核時發現：本期結算金額中含有支付表中路基借土填土10000m，

　　未經監理工程師驗收，清單單價為22元/m。因設計交更橋臺工程計量為1200m， 原清單工程量為900m， 原清單單價為1100元/m。

　　問題：

　　1.針對事件1，(寫出計算步驟)

　　計算流水步距和工期，繪制流水施工橫道圖。

　　2.針對事件2，監理工程師是否接受分包單位的索賠要求?并說明理由。

　　3.針對事件3，計算第15個月的應支付金額。(列式計算，結果保留兩位小數)

　　【答案】

1. 先根據施工順序(2-3-5-1-4)，將各任務號重新排列：

2. 
   

　　2.監理工程師不接受分包單位的索賠要求。

　　理由：監理單位與分包單位并無合同關系，分包單位的索賠要求應向總包單位申請，然后再由總包單位向監理單位申請索賠。

　　3.開工預付款=40000×10%=4000(萬元)

　　合同價30%=40000×30%=12000(萬元)

　　所以預付款的扣除月份為第8個月~第27個月，共計20個月。

　　橋臺工程工程量超出10%的部分=1200-900×(1+10%)

　　第15個月的質保金=40000×3%-19000×6%=60(萬元)

　　第15個月的應支付金額=1800-10000×22/10000-210X

　　×0.9)/10000-200-60=1515.69(萬元)

　　=210(1100-1100

　　持續更新中

　　以上內容為大立教育為各位考生整理的2022年監理工程師《案例分析(交通專業)》科目的真題及答案匯總，在此我們提前預祝各位考生能夠取得理想的考試成績，如果想要了解而更多關于2022年監理工程師考試以及考后相關工作的信息，可以點擊咨詢更多考后問題