2023年監理工程師《建設工程監理案例分析》科目的考試時間為2023年5月14日下午14：00-18：00，為了幫助各位考生完成考后估分了解自己的大致成績，大立教育特為各位考生整理搜集了《案例分析(交通專業)》科目的考試真題和答案解析以供各位作為參考。

　　案例一

　　1在建公路隧道長度2960m，合同價5.8億，工期36個月，由甲監理單位監理，其中發生了以下事件：

      事件 1：

      事件 2：

　   事件 3：

      問題

　　1、根據隧道劃分屬于什么類別隧道?

　　2、事件1有哪些不妥之處?寫出正確做法。

　　3、事件2有哪些不妥之處?寫出正確做法。

　　4、(1)屬于什么安全生產事故等級，說明理由。

　　(2)事件了有哪些不妥之處?寫出正確做法。

　　【答案】

　　問題1，隧道長度2960m，屬于長隧道(1000

　　問題2，不妥一;采取裝藥與鉆孔平行作業，做法不妥，嚴禁裝藥與鉆孔平行作業。

　　不妥二;采用鋼棍作為炮棍裝藥，做法不妥，應采用木棍作為炮棍裝藥。

　　不妥三;用煤粉作為炮泥堵塞密封，做法不妥應采用黏土炮泥或水泥炮泥作為炮泥進行炮口密封。

　　問題3，不妥一;使用內徑 0.5 米鋼管作為逃生通道，做法不妥。應采用內徑不小于0.8米的管道。

　　不妥二;逃生通道距離開挖掌子面50米，做法不妥，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20米問題4，

　　(1)重傷12人，死亡1人，直接經濟損失670萬，屬于Ⅲ級別(較大)事故。

　　(2)不妥一、單位負責人到達現場后立即撥打110報告了事故情況，做法不妥，單位負責人在接到事故報告后，1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。

　　不妥二、事故發生之日起28日又有1人救治無效死亡，未進行補報，做法不妥。自事故發生之日起30日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。

　　案例二

　　2.某公路項目D2合同段路線長度20.82km，位于山嶺區，沿線低洼處有多處含水量極高的淤泥，面積不等，最大深度2.0m。各挖方段以石方為主，但不同部位巖石硬度相差較大，既有軟質巖石、又有硬質巖石。附近有低液限黏土取土場，但為減少取土場的征用量，建設單位要求將石方爆破的巖石材料全部用于路堤填筑。經估算，挖方爆破石料可基本滿足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土，路床用石灰改良。沿線有涵洞 45道。

　　在路基施工中有以下事件：

　　事件1：....

　　事件2：....

　　事件3：....

　　問題：

　　1.針對事件1：

　　(1)該工程中的淤泥處可否采用拋石擠淤方法處理?說明理由。

　　(2)施工單位的施工方案中有哪些不妥當之處?

　　應如何改進?

　　2.針對事件2：施工單位的處理方案有哪些不妥當之處?應如何調整?

　　3.針對事件3：

　　(1)該涵洞的施工現狀及后續工作計劃有哪些不妥當之處?

　　(2)涵背回填宜使用什么材料?

　　4.根據《公路工程施工監理規范》(JTGG10-2016)，該路基工程施工需要監理旁站的項目有哪些?

　　【解析】

　　問題一;第1小問;(1)該工程中的淤泥處可采用拋石擠淤方法，因為當池塘、沼澤軟土路基的厚度(或深度)小于3m時，可以采用拋石擠淤法處理，該處淤泥深度為2米，故可以。

　　第2小問;(1)每開挖8m 復測邊線和坡率。做法錯誤，應每開挖3-5米復測邊線和坡率(2)用前述挖方爆破的硬質石料對淤泥處進行拋石擠淤處理，做法錯誤，用于拋石擠淤的塊石粒徑不得少于300mm。

　　(3)擬將軟質、硬質巖石混合后用作路堤填料。做法錯誤，巖性相差大的填料應分層或分段填筑軟質石料與硬質石料不得混合使用。

　　(4)路基填筑完成、對邊坡整修后用硬質巖石碼砌。做法錯誤，應先進行邊坡碼砌，再進行填筑。

　　(5)為保證壓實效果，選用不小于15t的壓路機，每層填筑厚度控制在300mm。做法錯誤，壓路機應不小于18t。采用灌砂法檢測壓實度，確保壓實度符合要求后再填筑上一層。做法錯誤，填石路堤應采用灌水法或沉降觀測法檢測壓實。問題二;挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯實機械充分夯實。做法錯誤，欠挖部分應予鑿除，超挖部分應采用強度高的砂礫、碎石進行找平處理不得采用細粒土找平。

　　問題三、第1小問;1、該涵洞兩側路基均已填筑至路床頂面，不符合要求，涵洞和路基的路床填土應同時進行。涵洞一側有多輛運土車，裝載有低液限黏土。不合要求，一側有多輛汽車，對涵洞產生了偏壓，同時采用低液限黏土(非透水性)填筑不符合要求。

　　第2小問;填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料穩定材料等，非透水性材料、崩解性巖石膨脹土不得用于回填。填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側的回填填料粒徑宜小于50mm。

　　問題四、土方路基、石方路基，軟土地基處治相應的試驗段。

　　案例三

　　3·某高速公路改擴建工程梁板預制場占地面積約50畝，采用封閉式管理，場內設有材料加工區、預制區、存梁區、施工和應急通道等區域，各區域布局合理，功能明確，標識清晰。

　　需要預制20米空心板梁80片，25mT梁100片，

　　3mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，

　　50mT梁28片。梁板預制場平面布置示意圖如下：

　　.......

　　工程實施過程中發生以下事件：

　　事件1：施工單位編寫了梁板預制場建設方案，部分內容如下：

　　事件2：....

　　事件3：....

　　問題：

　　1指出梁板預制場平面布置示意圖中D、E、F的名稱

　　2.針對事件1：逐條判斷所寫內容是否正確?并對錯誤的進行改正，3·針對事件2：

　　(1)施工單位是否需要組織專家對梁板安裝專項施工方案進行論證、審查?說明理由。

　　(2)根據《公路工程施工監理規范》(JTG G10-2016)，梁板安裝是否需要監理旁站?

　　4.針對事件3：指出規定中不屬于監理管理文件的有哪幾個?(最多寫6個)

　　案例四

　　4·某公路工程交通安全設施包括交通標志、交通標線、護欄、突起路標、隔離柵、里程碑等。監理單位和施工單位按合同要求進場開始工作。施工過程中發生了以下事件：

　　事件1：...

　　事件2：...

　　事件3：...

　　事件4：...

　　問題：

　　1.針對事件1：指出監理工程師做法有哪些不妥之處?進行改正。

　　2.針對事件2

　　(1)給出交通安全設施施工進度網絡圖的關鍵線路和計劃工期。

　　(2)分別計算F和G工作的最遲開始時間、總時差和自由時差?

　　3.針對事件3：監理工程師做法是否正確?說明理由。

　　4.針對事件4：波形梁鋼護欄分項工程質量檢驗評定需檢查哪些檢驗項目?實測項目有哪些?

　　【解析】

　　問題一、監理工程師到場按施工檢驗頻率的5%抽檢，檢驗合格，同意進場。做法錯誤，首先監理方抽檢應在施工方自檢合格的基礎上進行。檢驗頻率應按施工檢驗頻率的20%抽檢。

　　問題二、關鍵線路;A-D-H-J.計劃工期;

　　40+90+100+60=290天F工作最遲開始時間120天，總時差60天，自由時差20天

　　G工作最遲開始時間170天，總時差50天，自由時差50天

　　問題三;監理工程師做法不正確，對于結構復雜、危險性較大、特性較多的特殊工程，必須編制專項施工方案。門架式交通標識不屬于該范疇。

　　問題四;需檢查;1、波形梁板基底金屬厚度：2、立柱基底金屬壁厚：3、橫梁中心高度、4、立柱中距，5、立柱豎直度。6、立柱外邊緣距土路肩邊線距離。7、立柱埋置深度。8螺栓終擰扭矩。現場實測;橫梁中心高度、立柱中距，立柱豎直度、立柱外邊緣距土路肩邊線距離、立柱埋置深度、螺栓終擰扭矩。

　　案例五

　　5·某公路工程項目第8施工合同段，發包人與承包人于2022年5月8日簽訂了施工合同，約定合同價為18816萬元(不含稅金)，合同工期800天;合同價中的管理費以直接費為計算基數，管理費率為12%，利潤為5%。在施工過程中發生如下事件：

　　事件1：該工程的關鍵線路上發生了以下工期延誤事件：

　　事件2：...

　　問題：

　　1、針對事件1：

　　(1)應予批準的工期延長時間為多少天?說明理由

　　(2)工期延誤應予補償的管理費為多少?

　　2.針對事件2：

　　(1)給出2022年9月完成工程的意見3

　　(2)工程計量時，施工單位應提交哪些資料?

　　(3)監理工程師進行工程計量的依據有哪些?

　　持續更新中

　　以上內容為大立教育為各位考生整理的2023年監理工程師《案例分析(交通專業)》科目的真題及答案解析，在此我們提前預祝各位考生能夠取得理想的考試成績，如果想要了解而更多關于2023年監理工程師考試以及考后相關工作的資訊，可以點擊咨詢更多考后問題