全國最大裝配式管廊產業基地日前在海口投產

　　“新工藝的應用，提升了管廊建設效率。”10月12日，在海口椰海大道西延線管廊工地，現場負責人姚東方指著已經成型的拼裝管廊告訴記者，按照500米單層雙艙廊體結構標準段，以前現澆施工要用60天，而采用疊合裝配式管廊施工可縮短至42天。

　　記者從海口管廊建設方獲悉，全國最大綠色裝配式管廊產業基地——中鐵四局海口綜合管廊預制廠日前正式投產，管廊預制構件年產量和工廠生產自動化程度處于全國領先水平，海口超級管廊建設步入工廠預制現場拼裝新時期，可縮短30%左右的工期。

　　該基地位于秀英區，占地60多畝，劃分預制生產區、構件堆放區、混凝土攪拌站等多個功能區。據中鐵四局海口綜合管廊預制廠書記曹衛標介紹，預制廠每年可生產5萬立方預制構件，可滿足20公里單艙管廊的建設要求。同時，生產區設置預制管廊自動化生產線一條，鋼筋加工制作生產線一條，遠期預留PC構件或管片生產線一條。

　　曹衛標說，作為一種新型施工工藝，疊合裝配式管廊施工和傳統施工方法最大的不同是，工廠定制標準化管廊“零部件”，現場完成管廊“拼圖”。具體來說，該基地根據管廊結構特點將外墻、中隔墻、頂板等構件拆分并標準化設計，外墻拆分為雙層，中間中空，預制在工廠進行標準化生產，現場采用吊車等設備安裝，通過后澆普通混凝土形成一個整體。

　　正在施工的椰海大道地下管廊是目前海口市施工地質條件最復雜、地下管線最多、開挖深度最深的一處地下管廊。記者在椰海大道西延線管廊現場看到，疊合式雙層外墻板、疊合式雙層中隔墻板、疊合式單層頂板和現澆底板等管廊構件運到工地后，工人先后進行管廊外墻、中隔墻和頂板的吊裝和拼裝后，再澆筑自密實混凝土養護成型。為了提升工程質量，施工過程中，墻體與頂板交角采用U型套箍方式連接形成暗梁，暗梁四角穿插四根橫向水平受力筋，墻體與底板連接通過底板預留插筋進行搭接錨固。

　　“我們今年準備申請新的國家級行業工法。”姚東方說，疊合裝配式管廊施工是一種綠色環保的新工藝，是中鐵四局管廊項目部聯合同濟大學、上海市政工程設計研究總院進行深度產學研一體化合作的成果，可減少露天現場施工量和產生的揚塵噪音，從而降低對環境的影響，緩解施工帶來的交通疏導壓力。同時，管廊構件實現在自動化的工廠進行標準化預制，有利于提高工程質量，建筑結構更加安全牢固，縮短建設工期。

　　曹衛標介紹，目前，疊合裝配式管廊首批建設試點在美安一縱路、椰海大道西延線啟動，近期計劃陸續在金牛南路、長天路、緯一路、海榆西線等4條管廊推廣應用。

　　市管廊公司相關負責人表示，作為國內首批地下綜合管廊試點城市，海口在管廊建設過程中，持續進行技術革新，多項工藝領跑全國，全國首創“雙層四艙”管廊，還率先實現全國第一條燃氣管線入廊，為全國提供可推廣、可復制的示范經驗，管廊試點項目被列為國家第三批PPP示范項目。