從兩會看建造行業發展——

衡量一個行業的標志，不是看它登到頂峰的高度，而是看它跌到低谷的反彈力

3月3日全國政協十二屆三次會議開幕。今年是全面深化改革的關鍵之年、全面依法治國的開局之年、“十二五”規劃的收官之年。新常態下，兩會熱點話題中將會透露出哪些建筑業“風味”？業內人士將會關注哪些話題？嗅一嗅其中建筑業面臨的機遇和變革吧。

近兩年，建造行業發展持續疲軟，很多建造行業從業人員不看好建造行業發展，認為建造行業的黃金時代已經過去，發展已經觸底，行業中興的潛力微弱。這樣的認識到底對不對，建造行業還有多大的發展潛力，小編帶大家從以下幾個方面分析。

1.從城鎮化進程看建筑業發展

改革開放以來，中國城鎮化進入加速階段，年均城鎮化水平提高1.5個百分點， 國家統計局發布2015年國民經濟運行情況，數據顯示，從城鄉結構看，城鎮常住人口77116萬人，比上年末增加2200萬人，鄉村常住人口60346萬人，減少1520萬人，城鎮人口占總人口比重為56.1%。根據國際上一般經驗，一個國家或地區當城鎮化率處于30%到70%之間時，城鎮化速度則相對比較快。據此可以判斷未來相當一段時間內我國城鎮化率還將快速提高。

現階段，是國家新型城鎮化規劃（2014-2020）的第三個年頭，國家提出“三個一億人”規劃，促進1億農業人口落戶城鎮；改造一億人居住的棚戶區和城中村；引導一億人在中西部地區就近城鎮化。

今年棚戶區住房改造600萬套開工建設城市地下綜合管廊2000公里以上。積極推廣綠色建筑和建材，大力發展鋼結構和裝配式建筑，提高建筑工程標準和質量。

城鎮化水平是國家發展水平的重要指標，中國發展經歷了改革之初的高峰期，人民生活水平提高的同時也凸顯了一系列問題，中國要走持續化發展道路，現在經濟形式的回落是正常的和必然的?，F階段中國，調結構，穩增長，擴內需，建筑行業作為長期以來中國經濟發展的支柱產業，必定是調結構、穩增長的領頭羊，調整之后的建筑行業將展現所未有的生命力！

2.從基礎設施建設看建造行業發展

今年要啟動一批"十三五"規劃重大項目。完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬億元，再開工20項重大水利工程，建設水電核電、特高壓輸電、智能電網、油氣管網、城市軌道交通等重大項目。中央預算內投資增加到5000億元。到2020年，普通鐵路網覆蓋20萬以上人口城市，快速鐵路網基本覆蓋50萬以上人口城市；普通國道基本覆蓋縣城，國家高速公路基本覆蓋20萬以上人口城市；民用航空網絡不斷擴展，航空服務覆蓋全國90%左右的人口。

中國作為一個十四億人口的發展中大國，基礎設施建設是國計民生的重中之重，現階段仍存在發展不平衡，結構單一，費用過高等問題，交通擁堵也是大中城市發展長期存在而且必須解決的問題。因此，還要進一步完善和規劃交通運輸網絡，促進水、電、氣節約化、智能化、綠色化發展，促進交通運輸方式多樣化，多途徑發展，建造行業必然擔此重任！

3.從“一帶一路”看建造行業發展

習大大在去年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。

截至2015年底，我國與“一帶一路”相關國家貿易額約占進出口總額的四分之一，投資建設了50多個境外經貿合作區，承包工程項目突破3000個。2015年，我國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額同比增長18.2%。”輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲。

據測算，未來10年每年亞洲基礎設施的投資規模約8000億美元，將為中國建筑企業大規模進軍國際建筑市場創造有利條件，也將為暫時低迷的中國建筑業帶來新的契機。面對機遇，中國建筑企業將以國際眼光、全球視野，乘機而上、順勢而為，加快推進全球戰略布局，開啟中國建筑企業國際化的新紀元。

綜上所訴，建造行業發展面臨著巨大的挑戰，現階段的建造行業不是從此一蹶不振，而是刮骨療毒，革除長期以來建造行業發展弊端，積蓄力量，整裝待發。建造行業發展即面臨著巨大的挑戰，同時也面臨著前所未有的發展契機，有著巨大的反彈能力，必將煥發新的生命活力！轉型后的建造行業對從業人員素質要求也將不斷提高，因此每位建造行業從業人員和每個建造企業都應該抓住契機，突破自身發展瓶頸，以求在未來現代化和國際化的建造領域占有自己的一席之地!

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