插敘：咱別總拿人煮劍部取樂了，上頭同爹媽，下來親兄弟。咱也說說其他些個部都出過哪些讓人哭笑不得的事：

2016.7.28，腳痛部出臺了一份關于出租車管理的新辦法

提出對網約車（滴滴等）要承認其合法地位

盡可能方便老百姓出行

時隔兩個多月，各個地方的實施細則開始出臺

2016十一長假結束

北上廣深率先推出關于網約車管理實施細則的“征求意見稿”

（“征求意見稿”說是為了征求意見，如果不是沸反盈天、下情上達鬧到中央，基本意見稿啥樣，最終就啥樣）

（征求意見：可以理解為就是在頒布正式文件前的漂白）

如果文件最終成了，對于經常打車的朋友來說可能會回到過去打車貴、打車難的時代

基本內容是這樣的：（以北京上海舉例）

①要求網約車排量在1.8或2.0以上，對汽車軸距也都有要求

（也就意味著幾萬、十幾萬的車基本玩不了了。都得30萬以上的車，這還沒啥，畢竟為了安全）

②京籍京牌、滬籍滬牌

（在北京開網約車必須是北京車牌、人必須是北京戶口。同理上海戶籍上海牌子）

滴滴要哭暈在廁所了，前期跟快滴又是競爭、又是合并的畫了大價錢

現在一刀子把六七成的外地人都給“咔擦”掉了

滴滴是最大的利益受損者，直喊肉疼......

其次，要求干某一項工作的必須是北京戶口或上海戶口，這簡直就是違法啊......

《勞動法》可是明確規定了勞動就業不得有地域歧視

（如果禁止非京牌網約車是為了控制北京外來人口可以理解，但是戶口也限制，明顯矯枉過正了）

（更搞笑的是，滴滴創始人程維如果哪天上路開車是用不了滴滴的，因為他沒有北京戶口）

再插：如果您覺得有點意思，小編再給您插一個例子：

今年二月份，國務院發出一個通知

對于煤炭這塊希望通過一年努力要對煤的產量進行降低

3～5年的時間要去掉5億噸煤的產能（降污染）

即調整經濟增長結構：去能耗

 

 

8月份發改委又做了一次督促：“我們要堅定不移地完成這個指標”

 

“并且全年的目標爭取在10月底提前完成”

這樣一看貌似發改委在去產能這方面的決心非常強

結果9月份發改委又發了個通知：說局部煤炭又供應緊張了

為緩解這個情況，對煤炭供應放開點，允許每天增加30萬噸～50萬噸的產量

說因為煤炭價格上漲了

可是，煤炭價格上漲不就意味著煤炭量大幅度減少了嘛

不就是意味著去產能的一個成功的標志嘛

為什么又要大規模增加產量呢？？？

好奇怪呀，說好的去產能的呢......